రూ.70 లక్షల పనులు.. ఎత్తు నియంత్రణ మరిచారా?

సామాన్యుడి అస్త్రం / కొండాపూర్ : వైశాలీనగర్ రైల్వే అండర్‌పాస్ వద్ద పైకప్పు అంచుల్లో కాంక్రీట్ పెచ్చులూడి, పగుళ్లు కనిపించడం ఆందోళన రేపుతోంది. అయితే ఇవి రూ.70 లక్షలతో ఇటీవల చేసిన సీసీ రోడ్డు పనుల నాణ్యత లోపం వల్లే వచ్చాయని ఇప్పుడే చెప్పలేం. అనుమతించిన ఎత్తుకంటే ఎక్కువున్న వాహనాలు అండర్‌పాస్‌లోకి వెళ్లి పైభాగాన్ని ఢీకొట్టడం వల్ల ఈ నష్టం జరిగి ఉండొచ్చన్న అనుమానం వ్యక్తమవుతోంది. నిజంగా వాహనాల ఢీకొట్టడమే కారణమా? లేక పాత నిర్మాణంలోని లోపాలున్నాయా? అనేది ఇంజినీర్ల తనిఖీలో తేలాలి.

హఫీజ్‌పేట్ ప్రేమ్‌నగర్ వైపు నుంచి వైశాలీనగర్ మీదుగా మైహోమ్ మంగళ, కొండాపూర్‌కు వెళ్లే ఈ మార్గం మియాపూర్–హఫీజ్‌పేట్ పైప్‌లైన్ రోడ్ల మధ్య రాకపోకలకు కీలకం. గతంలో అండర్‌పాస్ కింద బహిరంగంగా ఉన్న డ్రైనేజీని బాక్స్ డ్రెయిన్‌గా మార్చి, పైన సీసీ రోడ్డు, మార్గ విస్తరణ పనులు చేపట్టారు. ఇందుకోసం సుమారు రూ.70 లక్షల వ్యయాన్ని ప్రకటించారు. నెలల తరబడి ట్రాఫిక్ ఆంక్షల అనంతరం అక్టోబర్ 14న మార్గాన్ని ప్రారంభించారు. మూడు రోజులకే పైకప్పు వద్ద దెబ్బతిన్న భాగాలు చర్చకు వచ్చాయి. కొత్తగా నిర్మించిన డ్రైనేజీ, రోడ్డుకు.. రైల్వే నిర్మాణంలోని పాత పైకప్పుకు మధ్య తేడాను అధికారులు స్పష్టం చేయాల్సి ఉంది.

ఈ అండర్‌పాస్ మీదుగా నిత్యం రైళ్లు ప్రయాణిస్తుంటాయి. కింద ఎక్కువ ఎత్తున్న వాహనాలు వెళ్లి పైకప్పును తాకితే నిర్మాణానికి, ప్రయాణికుల భద్రతకు ముప్పు తలెత్తే అవకాశం ఉంది. అందుకే రెండు వైపులా అనుమతించిన ఎత్తును తెలిపే బోర్డులు, ముందుగానే వాహనాలను ఆపే ఎత్తు నిరోధక గేట్లు, రాత్రివేళ కనిపించే హెచ్చరికలు ఏర్పాటు చేయాలని డిమాండ్ వ్యక్తమవుతోంది. వీటి ఎత్తు ఎంత ఉండాలన్నది రైల్వే, ట్రాఫిక్, మున్సిపల్ ఇంజినీర్లే నిర్ణయించాలి. ఎత్తైన వాహనాలకు ప్రత్యామ్నాయ దారి చూపాలి.

జూలై 28న ఇదే ప్రాంతంలో నిర్మాణ పనులు జరుగుతున్న సమయంలో 70 ఏళ్ల బాలయ్య వరదనీటి నాలాలో కొట్టుకుపోయిన ఘటన గుర్తుండే ఉంది. అప్పుడూ భద్రతా ఏర్పాట్లపై ప్రశ్నలు వచ్చాయి. ఇప్పుడు పైకప్పు దెబ్బతినడంపై మరోసారి ఆందోళన వ్యక్తమవుతోంది. రూ.70 లక్షల పనుల ప్రణాళికలో ఎత్తు నియంత్రణ ఏర్పాట్లను ఎందుకు పరిగణనలోకి తీసుకోలేదు? ఇప్పటికే ఉన్నాయా? ఉంటే పనిచేస్తున్నాయా? రైల్వే, మున్సిపల్ అధికారులు సంయుక్తంగా తనిఖీ చేసి, నష్టం కారణాన్ని నిర్ధారించాలి. ప్రమాదం జరగకముందే రక్షణ చర్యలు తీసుకోవాలి.